Waar ondernemers in de eerste maanden van de COVID-19-pandemie problemen zagen in de vraaguitval, staan bedrijven op dit moment voor een nieuwe uitdaging. Hoe kunnen zij op tijd beschikken over voldoende grondstoffen, halffabricaten of groothandelsproducten?

Is de toerismebranche slachtoffer of mede-veroorzaker van de coronacrisis? En hoe kan de branche ervoor zorgen dat zij in september niet het verwijt krijgt dat het een nieuwe golf heeft gestimuleerd of nieuwe varianten heeft geïntroduceerd?

Een bedrijf is er niet alleen om winst te maken, maar ook om waarde toe te voegen aan de wereld, in welke vorm dan ook.

Is werkelijkheidsbeleving van invloed op de keuze van een sociaal wetenschapper bij zijn of haar onderzoeksmethode?

De supply chain manager moet veel proactiever zijn bij het opzetten en verbeteren van businessmodellen. Dat zegt Jack van der Veen. Met de whitepaper ‘Implementatie van nieuwe Supply Chain Business Modellen: risicomanagement bij grensoverschrijdende handel’ wil hij de supply chain manager hierbij ondersteunen en aanmoedigen.

Praktisch alle sectoren van onze maatschappij worden op dit moment hard getroffen door de coronacrisis. De toerismesector is daarop geen uitzondering. Sterker, het was een van de sectoren die de gevolgen van de coronacrisis als eerste voelde en nu al bijna een jaar vrijwel geheel stil ligt. Nu is de toerismesector van oudsher wel gewend om om te gaan met een crisis, maar deze is van een zo’n grote omvang dat veel reisaanbieders zich zorgen beginnen te maken over hun voortbestaan.

Logistieke ketens moeten én kunnen nog veel efficiënter en duurzamer worden. En daarvoor is het identificeren en traceren van goederen met gedetailleerde productdata cruciaal.

Er is een gemeenschappelijk doel. De gezamenlijke vijand corona en alle gevolgen van dien ‘verslaan’.